Πέντε χρόνια μετά τη διακοπή της προηγούμενης γενιάς, το Mitsubishi Pajero επέστρεψε. Βασίζεται σε ιδιαίτερα ενισχυμένο πλαίσιο τύπου σκάλας και τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας της ιαπωνικής εταιρείας.
Με τρεις σειρές καθισμάτων, εξελιγμένη τετρακίνηση και επτά προγράμματα οδήγησης, βάζει στο στόχαστρο το Toyota Land Cruiser. Το εμπρός μέρος υιοθετεί μια νέα εκδοχή της σχεδιαστικής φιλοσοφίας Dynamic Shield, με επιβλητική μάσκα, φώτα ημέρας σχήματος Τ και χαμηλότερα τοποθετημένους προβολείς, οι οποίοι παραπέμπουν στο πρώτο Pajero
Το νέο Mitsubishi Pajero δεν αρκείται στην εμφάνιση ενός σκληροτράχηλου 4×4. Διαθέτει πλαίσιο τύπου σκάλας, Super Select 4WD-II, S-AWC και επτά προγράμματα για διαφορετικές επιφάνειες
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ειδικό διακοσμητικό στα εμπρός φτερά, το οποίο επιτρέπει την τοποθέτηση σνόρκελ χωρίς να απαιτούνται μετατροπές στο αμάξωμα. Μια λεπτομέρεια που δείχνει ότι η Mitsubishi δεν σχεδίασε το νέο Pajero μόνο για να ανεβαίνει στα πεζοδρόμια των νότιων προαστίων.
Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και νέα διάταξη πέντε συνδέσμων πίσω. Σύμφωνα με τη Mitsubishi, σχεδιάστηκε ώστε να αντέχει τα ισχυρά χτυπήματα κατά την κίνηση σε δύσβατο έδαφος, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις ταλαντώσεις του αμαξώματος στην άσφαλτο.
Το σύστημα Super Select 4WD-II προσφέρει τέσσερις διαφορετικές διαμορφώσεις μετάδοσης. Συνεργάζεται με το Super All-Wheel Control, το οποίο συντονίζει την τετρακίνηση, το Active Yaw Control, το σύστημα ευστάθειας και το ABS για καλύτερη πρόσφυση και ευελιξία.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ «Ελληνικό» Mitsubishi Pajero οδεύει προς το 1.000.000 km
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του επτά προγράμματα οδήγησης, προσαρμοσμένα μεταξύ άλλων για χιόνι, άμμο και βραχώδεις επιφάνειες.
Στην καμπίνα υπάρχουν τρεις σειρές καθισμάτων και χώρος για επτά επιβάτες. Η τρίτη σειρά αναδιπλώνεται μέσα στο δάπεδο, δημιουργώντας επίπεδο χώρο φόρτωσης, ενώ η ψηλή θέση οδήγησης και οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες υπόσχονται καλή περιμετρική ορατότητα.
Το χαρακτηριστικό Multi Meter των παλαιότερων Pajero επιστρέφει σε ψηφιακή μορφή, ενσωματωμένο στο σύστημα πολυμέσων. Μπορεί να εμφανίζει την κλίση του αμαξώματος, τη γωνία των εμπρός τροχών και άλλες πληροφορίες χρήσιμες στην εκτός δρόμου οδήγηση.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mitsubishi Pajero Evolution πωλείται με ελληνικές πινακίδες
Η Mitsubishi έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στην ποιότητα. Τα δερμάτινα καθίσματα συνδυάζονται με διακοσμητικές επιφάνειες κατασκευασμένες με την παραδοσιακή ιαπωνική τεχνική kimekomi, κατά την οποία το υλικό τοποθετείται με ακρίβεια μέσα σε χαραγμένες αυλακώσεις.
Το ηχοσύστημα Dynamic Sound Yamaha Ultimate έχει εξελιχθεί με τη βοήθεια ειδικών της Yamaha, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.
Τι κινητήρα έχει; Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός 2,4λιτρος 4κύλινδρος διτούρμπινος ντίζελ της Mitsubishi, με 204 PS και 470 Nm. Συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο και, φυσικά, με το Super Select 4WD-II.
Η επιλογή του ντίζελ δείχνει και τον προσανατολισμό του νέου Pajero: Η Mitsubishi δεν επιχείρησε να μετατρέψει ένα ιστορικό όνομα σε lifestyle SUV, αλλά επέλεξε μια δοκιμασμένη λύση για μεγάλες αποστάσεις, ρυμούλκηση και απαιτητική εκτός δρόμου χρήση.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κάποτε άτρωτο, ένα Mitsubishi Pajero αργοπεθαίνει στη Βάρη
Το πρώτο Pajero κυκλοφόρησε το 1982 και η προηγούμενη γενιά αποσύρθηκε το 2021, ολοκληρώνοντας μια πορεία σχεδόν τεσσάρων δεκαετιών. Στο μεταξύ, το ιαπωνικό 4×4 πρόλαβε να σημειώσει 12 γενικές νίκες στο Dakar, επτά από αυτές διαδοχικές μεταξύ 2001 και 2007.
Το νέο Pajero θα κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη, όπου θα ξεκινήσει και η εμπορική του πορεία. Ιαπωνία και Αυστραλία θα ακολουθήσουν μέσα στο οικονομικό έτος 2026, ενώ από το 2027 η Mitsubishi σχεδιάζει να το διαθέσει σε περίπου 100 χώρες, μεταξύ άλλων στη Νοτιοανατολική Ασία, τη Λατινική Αμερική και τη Μέση Ανατολή.
Η Ευρώπη, ωστόσο, δεν περιλαμβάνεται προς το παρόν στις αγορές που έχει κατονομάσει η Mitsubishi. Επομένως, παραμένει άγνωστο αν το Pajero θα επιστρέψει επίσημα και στην Ελλάδα. Το βέβαιο είναι ότι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα στην ιστορία των 4×4 βρίσκεται ξανά εκεί όπου ανήκει: πάνω σε πλαίσιο τύπου σκάλας, με πραγματική τετρακίνηση και σαφή εκτός δρόμου προσανατολισμό – όχι πάνω σε ακόμα ένα crossover.
Πηγή: www.drive.gr
