Το πέρασμα των χρόνων δεν σημαίνει ότι πρέπει να παραδώσεις τα κλειδιά. Σημαίνει όμως ότι κάποια χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου, που στα 30 σου ίσως δεν σε απασχολούσαν καθόλου, αρχίζουν σταδιακά να αποκτούν μεγαλύτερη σημασία.
Για παράδειγμα, το να μπεις και -κυρίως- να βγεις από ένα χαμηλό σπορ αυτοκίνητο. Όσο απολαυστικό κι αν είναι ένα Mazda MX-5 ή μια Porsche 911, η διαδικασία απαιτεί να κατέβεις χαμηλά στην καμπίνα και στη συνέχεια να σηκωθείς από ένα κάθισμα που βρίσκεται ελάχιστα εκατοστά πάνω από την άσφαλτο.
Η Ευρώπη γερνά δημογραφικά και οι μεγαλύτερες ηλικιακές ομάδες αποτελούν ολοένα σημαντικότερο κομμάτι της αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου
Και κάπου εδώ εμφανίζεται ένας από τους λόγους που τα SUV γνώρισαν τέτοια έκρηξη δημοτικότητας τις τελευταίες δεκαετίες. Η ψηλότερη θέση οδήγησης και η ευκολότερη πρόσβαση στην καμπίνα αποδείχθηκαν ελκυστικές για πολύ μεγαλύτερο μέρος του κοινού από εκείνο που αρχικά φαντάζονταν οι κατασκευαστές.
Ποιο είναι όμως το ιδανικό αυτοκίνητο όσο μεγαλώνουμε; Το γερμανικό ADAC αποφάσισε να δώσει μια όσο γίνεται πιο αντικειμενική απάντηση, εξετάζοντας τα αυτοκίνητα της αγοράς με συγκεκριμένα κριτήρια που έχουν ιδιαίτερη σημασία για τους μεγαλύτερους σε ηλικία οδηγούς.
Και δεν περιορίστηκε απλώς στο ποιο αυτοκίνητο έχει ψηλό κάθισμα. Στα κριτήρια περιλαμβάνονται οι εξωτερικές διαστάσεις, ώστε το αυτοκίνητο να παραμένει εύχρηστο στην πόλη και στο παρκάρισμα, η πρόσβαση στην καμπίνα, η θέση οδήγησης, η περιμετρική ορατότητα, η ευκολία φόρτωσης του πορτμπαγκάζ και φυσικά το πόσο απλά και κατανοητά είναι τα χειριστήρια.
Πιο συγκεκριμένα, το ADAC θέτει ως επιθυμητό μέγιστο μήκος τα 4,50 m, ώστε το αυτοκίνητο να μην γίνεται δύσχρηστο στους ελιγμούς. Το συνολικό ύψος πρέπει να ξεπερνά το 1,50 m, ενώ το κάθισμα πρέπει να βρίσκεται τουλάχιστον 47 cm από το έδαφος.
Σημασία έχει ακόμα και το πορτμπαγκάζ: το κατώφλι φόρτωσης δεν θα πρέπει να βρίσκεται ψηλότερα από 78 cm, ώστε η τοποθέτηση και η αφαίρεση αποσκευών να απαιτεί όσο το δυνατόν λιγότερη προσπάθεια. Στην εξίσωση μπαίνουν επίσης η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις και η βαθμολογία που πετυχαίνει κάθε μοντέλο στις δοκιμές του ADAC όσον αφορά την ευκολία χρήσης.
Όταν όλα τα παραπάνω μπήκαν στη ζυγαριά, στην κορυφή βρέθηκε η BMW X1. Το κόμπακτ SUV της BMW φαίνεται να πετυχαίνει την καλύτερη συνολική ισορροπία ανάμεσα στις διαστάσεις, στην ψηλή θέση οδήγησης, στην εύκολη είσοδο και έξοδο από την καμπίνα και στην καθημερινή χρηστικότητα. Και έχει ενδιαφέρον ότι πίσω της δεν βρίσκονται απαραίτητα αυτοκίνητα αντίστοιχου χαρακτήρα ή τιμής.
Πολύ ψηλά αξιολογείται, για παράδειγμα, το Citroën Berlingo, αποδεικνύοντας ότι η πρακτική φιλοσοφία ενός πολυχρηστικού μοντέλου μπορεί να λειτουργήσει εξαιρετικά και για έναν μεγαλύτερο οδηγό. Στη σχετική επιλογή του ADAC συναντάμε επίσης τα Ford Puma, Ford Tourneo Courier, Hyundai Kona, Lexus LBX, Mercedes-Benz B-Class, MINI Countryman, Mitsubishi ASX και Nissan Juke.
Η σύνθεση της λίστας έχει μάλιστα μεγαλύτερο ενδιαφέρον από τον ίδιο τον νικητή. Διότι από αυτήν απουσιάζουν ουσιαστικά τα «παραδοσιακά» αυτοκίνητα. Δεν βλέπουμε κλασικά χάτσμπακ ούτε μπερλίνες. Την παράσταση κλέβουν τα crossover, τα SUV και τα πολυχρηστικά μοντέλα.
Υπάρχει πάντως και μία εξαίρεση για όσους αρνούνται να αντιμετωπίσουν την ηλικία ως λόγο περιορισμού της αυτοκινητικής απόλαυσης: το Volkswagen T-Roc Cabriolet. Ένα crossover κάμπριο μπορεί να ακούγεται ως απάντηση σε ερώτηση που κανείς δεν έκανε, αλλά τουλάχιστον επιτρέπει εύκολη πρόσβαση, ψηλότερη θέση οδήγησης και βόλτα με ανοιχτή οροφή.
Μήπως όμως υπάρχει και άλλη σχολή σκέψης; Όλη η λογική της έρευνας του ADAC είναι απολύτως κατανοητή. Με την ηλικία, η εργονομία, η ορατότητα και η εύκολη πρόσβαση αποκτούν αντικειμενικά μεγαλύτερη σημασία. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι η σύνταξη πρέπει να συνοδεύεται υποχρεωτικά από crossover.
Διότι υπάρχει και η αντίθετη άποψη: ότι όσο μπορείς να οδηγείς με ασφάλεια, ίσως ακριβώς τότε είναι η στιγμή να απολαύσεις το αυτοκίνητο που πάντα ήθελες. Έστω κι αν χρειάζεται λίγη περισσότερη προσπάθεια για να βγεις από μέσα. Και κάπου εδώ το ερώτημα παύει να είναι τεχνικό και γίνεται σχεδόν φιλοσοφικό: BMW X1 για να κάνεις τη ζωή σου ευκολότερη ή Mazda MX-5 για να θυμάσαι γιατί σου άρεσε η οδήγηση εξαρχής;
Το ADAC ψήφισε το πρώτο. Εσείς έχετε δύο ώρες.
Το ενδιαφέρον της συγκεκριμένης αξιολόγησης ξεπερνά τη λίστα μοντέλων. Η Ευρώπη γερνά δημογραφικά και οι μεγαλύτερες ηλικιακές ομάδες αποτελούν ολοένα σημαντικότερο κομμάτι της αγοράς καινούργιου αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικά όπως η εύκολη πρόσβαση, η καλή ορατότητα, η απλή εργονομία και η ψηλότερη θέση οδήγησης δεν είναι πλέον δευτερεύοντα. Και αυτό εξηγεί εν μέρει γιατί η αγορά έχει μετακινηθεί τόσο αποφασιστικά προς crossover και SUV.
Πηγή: www.drive.gr
