Κάποτε αποτελούσε σύμβολο πολυτέλειας και τεχνολογικής υπεροχής. Σήμερα, ένα υβριδικό Lexus RX 400h με V6 κινητήρα, 272 ίππους, τετρακίνηση και πλούσιο εξοπλισμό μπορεί να αποκτηθεί με μόλις €4.500. Τόσο πωλείται το φθηνότερο στις ελληνικές αγγελίες, μοντέλο του 2006 με 220.000 km.
Όταν κυκλοφόρησε στην ελληνική αγορά, το Lexus RX 400h κόστιζε από €64.000 έως €69.000, ανάλογα με τον εξοπλισμό. Σήμερα, δύο δεκαετίες αργότερα, μπορεί να αποκτηθεί με λιγότερο από το 1/10 της αρχικής του αξίας. Γιατί τόσο μεγάλη απαξίωση, εφόσον πρόκειται για ένα υβριδικό μοντέλο, με χαμηλότερα τέλη και συγκρατημένη -για την κατηγορία- κατανάλωση;
Το Lexus RX 400h έχει χάσει σχεδόν το 93% της αρχικής του αξίας, παρότι εξακολουθεί να προσφέρει 272 ίππους, τετρακίνηση και πολυτελή εξοπλισμό
Για να καταλάβουμε την περίπτωση του RX 400h, πρέπει να γυρίσουμε στο 2005, όταν η Lexus παρουσίασε ένα από τα πρώτα υβριδικά πολυτελή SUV στον κόσμο. Σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση βρισκόταν ακόμη στα σπάργανα, η ιαπωνική εταιρεία συνδύασε έναν ατμοσφαιρικό V6 3,3 lt με δύο ηλεκτροκινητήρες, δημιουργώντας ένα σύστημα συνδυαστικής ισχύος 272 ίππων.
Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς, με τον πίσω άξονα να κινείται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα, χωρίς κεντρικό άξονα μετάδοσης. Το αποτέλεσμα είναι ένα SUV που επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε μόλις 7,6”, προσφέροντας παράλληλα την ομαλή λειτουργία και την ησυχία που χαρακτηρίζουν τα υβριδικά της Toyota.
Η εργοστασιακή κατανάλωση περιορίζεται στα 9,1 lt/100 km στην πόλη, στα 7,6 lt/100 km εκτός πόλης και στα 8,1 lt/100 km στον μικτό κύκλο NEDC. Ελκυστικές τιμές σε σχέση με τον τότε ανταγωνισμό, αν και με τις σημερινές τιμές της αμόλυβδης, το κόστος κίνησης εκτοξεύεται πάνω από τα €15 στα 100 km.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche Cayenne, ζήσε το όνειρο στο 1/3 της τιμής νέου Swift
Ένα ακόμη πλεονέκτημα είναι τα τέλη κυκλοφορίας. Χάρη στην ειδική μεταχείριση των παλαιότερων υβριδικών, το RX 400h του 2006 πληρώνει €690 ετησίως, αντί για τα €1.150 ενός αντίστοιχου συμβατικού μοντέλου με κινητήρα 3,3 lt. Η διαφορά είναι σημαντική σε σχέση με τον μη υβριδικό ανταγωνισμό, αν και τα €690 παραμένουν ένα υπολογίσιμο ετήσιο έξοδο για αυτοκίνητα με 4ψήφια τιμή αγοράς.
Γιατί λοιπόν ένα τόσο καλά εξοπλισμένο SUV πωλείται σε τιμή μεταχειρισμένου Kia Picanto; Η απάντηση βρίσκεται κυρίως στο ενδεχόμενο κόστος επισκευών. Η υβριδική μπαταρία νικελίου-υδριδίου μετάλλου έχει συμπληρώσει πλέον δύο δεκαετίες ζωής.
Τα υβριδικά συστήματα της Toyota φημίζονται για την αντοχή τους, άλλωστε πολλά 400άρια στις αγγελίες ξεπερνούν τις 400.000 km. Όμως, μια ενδεχόμενη αντικατάσταση ή επισκευή μπορεί να απαιτήσει σημαντικό ποσό σε σχέση με τη σημερινή εμπορική αξία του αυτοκινήτου.
Αντίστοιχη προσοχή χρειάζεται και ο ινβέρτερ του υβριδικού συστήματος. Άλλωστε, ορισμένα RX 400h των πρώτων ετών είχαν συμπεριληφθεί σε ανάκληση για πρόβλημα στη μονάδα ισχύος. Αυτό δεν σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα παρουσιάζουν σήμερα τη συγκεκριμένη βλάβη, αλλά καθιστά απαραίτητο τον έλεγχο του ιστορικού ανακλήσεων και συντήρησης.
Στην εξίσωση πρέπει να προστεθούν οι αναρτήσεις, τα φρένα, τα ηλεκτρονικά και τα υπόλοιπα εξαρτήματα ενός πολυτελούς SUV ηλικίας 20 ετών. Η τιμή αγοράς μπορεί να έχει καταρρεύσει, όχι όμως και το κόστος των ανταλλακτικών ή μιας απαιτητικής επισκευής.
Τελικά, το Lexus RX 400h των €4.500 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πόσο μπορεί να απαξιωθεί ένα πολυτελές αυτοκίνητο χωρίς να χάσει απαραίτητα τις αρετές του. Παραμένει ισχυρό, άνετο και ποιοτικό, με αξιοσημείωτη οικονομία για τα κυβικά και το βάρος του. Αρκεί ο υποψήφιος αγοραστής να μην παρασυρθεί από τη χαμηλή τιμή και να υπολογίσει ότι εξακολουθεί να συντηρεί ένα πολυτελές SUV που κάποτε κόστιζε σχεδόν €70.000.
Πηγή: www.drive.gr
