Η Tesla παρουσίασε ξανά το νέο Roadster, σχεδόν εννέα χρόνια μετά την αποκάλυψη του αρχικού πρωτοτύπου, συνδυάζοντας αυτή τη φορά την ηλεκτροκίνηση με ενεργή αναρρόφηση και προωθητήρες της SpaceX. Η επίδειξη περιλάμβανε ακόμη και εναέριους ελιγμούς, όμως η απόσταση από το πρωτότυπο μέχρι το αυτοκίνητο παραγωγής παραμένει σημαντική. Ο νέος στόχος για την έναρξη κατασκευής του είναι το 2028.
Το αμάξωμα έχει αλλάξει αισθητά σε σχέση με εκείνο του 2017. Οι καμπύλες έχουν δώσει τη θέση τους σε πιο γωνιώδεις επιφάνειες και έντονες ακμές, ενώ η ενεργή πίσω αεροτομή αποτελεί μέρος των συστημάτων που διαχειρίζονται την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Οι πιο ασυνήθιστες τεχνικές λύσεις, ωστόσο, βρίσκονται κάτω από το αυτοκίνητο.
Εκεί λειτουργεί ένα σύστημα αναρρόφησης που δημιουργεί υποπίεση, αυξάνοντας την κάθετη δύναμη με την οποία το Roadster πιέζεται στην άσφαλτο. Η Tesla αναφέρει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει πλευρική επιτάχυνση έως 2 g, συνδέοντας αυτή τη δυνατότητα με την αποτελεσματικότητα του συστήματος στις στροφές.
Σε αντίθεση με μια συμβατική αεροτομή, η αναρρόφηση δεν εξαρτάται από την ταχύτητα κίνησης για να δημιουργήσει κάθετη δύναμη. Μπορεί να λειτουργεί ακόμη και με το αυτοκίνητο ακίνητο, επομένως η συμβολή της στην πρόσφυση αφορά τόσο τις γρήγορες καμπές όσο και τις αργές στροφές μιας πίστας.
Το δεύτερο ξεχωριστό στοιχείο είναι οι προωθητήρες που εξελίχθηκαν με τη SpaceX. Με τη βοήθειά τους, το Roadster πραγματοποίησε περιστροφή στον αέρα και ελεγχόμενη προσγείωση, ενώ στην παρουσίαση κινήθηκε και ανάποδα σε ειδική ράμπα. Οι συγκεκριμένοι ελιγμοί δείχνουν τις δυνατότητες του πρωτοτύπου υπό ελεγχόμενες συνθήκες, χωρίς να αποδεικνύουν ότι το μελλοντικό μοντέλο παραγωγής θα μπορεί να πραγματοποιεί κανονική πτήση.
Οι προωθητήρες συνδέονται επίσης με την πιο εντυπωσιακή επίδοση που ανακοίνωσε η εταιρεία. Στην επίδειξη, η Tesla δήλωσε χρόνο μόλις 0,81 δευτερολέπτων για την επιτάχυνση από στάση έως τα 60 μίλια την ώρα, δηλαδή τα 96,6 χλμ./ώρα.
Ο Elon Musk έθεσε παράλληλα ως στόχο την κατάρριψη κάθε ρεκόρ στην πίστα. Το Roadster διαθέτει ηλεκτρονικό έλεγχο διεύθυνσης, πέδησης και επιτάχυνσης, αλλά η παρουσίαση δεν συνοδεύτηκε από πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά. Η ισχύς, η χωρητικότητα της μπαταρίας και η αυτονομία παραμένουν άγνωστες.
Η γκάμα περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις, τις Performance, Thrust και Rocket. Για την Performance η προκαταβολή ορίζεται στις 50.000 δολάρια, ενώ για τη Thrust, με προωθητήρες που υποβοηθούν την επιτάχυνση, φτάνει τις 250.000 δολάρια. Τα ποσά αυτά αφορούν αποκλειστικά την κράτηση και δεν αποτελούν τις τελικές τιμές πώλησης, οι οποίες δεν έχουν ανακοινωθεί.
Η κορυφαία Rocket είναι μονοθέσια, διαθέτει το σύστημα για τους εναέριους ελιγμούς και προορίζεται μόνο για πελάτες που θα λάβουν πρόσκληση. Αδιευκρίνιστο παραμένει και το πώς θα διαχειριστεί η εταιρεία τις παλαιότερες κρατήσεις.
Το Roadster έχει επίσης ιδιαίτερη θέση στη μελλοντική στρατηγική της Tesla. Ο Musk δήλωσε ότι μακροπρόθεσμα θα είναι το μοναδικό μοντέλο της που θα οδηγείται από άνθρωπο, καθώς η μάρκα στρέφεται στην αυτόνομη οδήγηση. Πρόκειται για την κατεύθυνση που περιέγραψε και όχι για συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα κατάργησης των συμβατικών χειριστηρίων από την υπόλοιπη γκάμα.
Μέχρι το 2028, η Tesla καλείται να οριστικοποιήσει τις προδιαγραφές, τις τιμές και κυρίως ποιες από τις δυνατότητες της επίδειξης θα περάσουν στο αυτοκίνητο που θα παραδοθεί στους πελάτες.
Πηγή: www.cnn.gr
