Η Hyundai παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι το νέο Bayon, με μεγαλύτερο αμάξωμα, περισσότερους χώρους και αναβαθμισμένο εσωτερικό. Το μικρό SUV αλλάζει σημαντικά σχεδιαστική κατεύθυνση, αποκτά για πρώτη φορά έκδοση N Line, ενώ η γκάμα του θα διευρυνθεί στη συνέχεια με ένα πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης 138 ίππων.
Η αλλαγή στην εμφάνιση είναι άμεσα αντιληπτή, καθώς οι πιο έντονες ακμές και οι τετραγωνισμένες επιφάνειες το φέρνουν πιο κοντά στo Santa Fe και το νέο Tucson. Ταυτόχρονα οι μεγαλύτερες διαστάσεις ενισχύουν την παρουσία του στο δρόμο και δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μεγαλύτερη άνεση στο εσωτερικό.
Το μήκος φτάνει τα 4,245 μέτρα και το πλάτος τα 1,810 μέτρα, τιμές αυξημένες κατά 65 και 35 χιλιοστά αντίστοιχα σε σχέση με το προηγούμενο πια Bayon. Το μεταξόνιο διαμορφώνεται στα 2.600 χιλιοστά, ενώ η αύξηση του ύψους φτάνει τα 70 χιλιοστά.
Στο εμπρός μέρος, τα φώτα ημέρας συνδυάζουν οριζόντια και κάθετα στοιχεία, ενώ οι προβολείς είναι τοποθετημένοι πιο χαμηλά, στον προφυλακτήρα. Οι ακμές του καπό, τα τονισμένα φτερά και η γραμμή των παραθύρων που ανεβαίνει προς τα πίσω συμπληρώνουν τη νέα εικόνα. Στην πίσω όψη ξεχωρίζουν τα ορθογώνια φώτα LED και η οριζόντια εσοχή κάτω από το σήμα της Hyundai.
Η N Line διαφοροποιείται με ειδικής σχεδίασης ζάντες των 18 ιντσών, γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες, πίσω διαχύτη και διπλή απόληξη εξάτμισης, δίνοντας μια πιο σπορ διάσταση στη γκάμα.
Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων συνοδεύεται πάντως και από πιο άνετους χώρους στο εσωτερικό. Ενδεικτικό είναι πως το πορτμπαγκάζ των εκδόσεων βενζίνης έχει μεγαλώσει από τα 411 στα 440 λίτρα. Στο υβριδικό η χωρητικότητα διαμορφώνεται στα 397 λίτρα, καθώς απουσιάζει ο πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το δάπεδο.
Το ταμπλό διαθέτει δύο οθόνες 12,3 ιντσών, οι οποίες σχηματίζουν ένα ενιαίο οπτικά σύνολο που περιλαμβάνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το σύστημα πολυμέσων τελευταίας γενιάς. Η Hyundai έχει διατηρήσει φυσικά πλήκτρα και περιστροφικά χειριστήρια για διάφορες λειτουργίες, ενώ ο κλιματισμός ελέγχεται από επιφάνειες αφής που βρίσκονται πιο χαμηλά στην κονσόλα. Επιπλέον διακόπτες υπάρχουν στο τιμόνι και γύρω από τον επιλογέα.
Ανάλογα με την έκδοση, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση smartphone, θύρες USB για τους εμπρός και πίσω επιβάτες, καθώς και ηχοσύστημα Bose. Στις διαθέσιμες επιλογές περιλαμβάνονται επίσης θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, πνευματική ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης για τον οδηγό και ρύθμιση ύψους και για τα δύο εμπρός καθίσματα.
Κατά την έναρξη της εμπορικής του πορείας, το νέο Bayon θα διατίθεται με τον τρικύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1.0 T-GDI σε εκδόσεις 90 και 115 ίππων. Και οι δύο θα συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η τελική ταχύτητα φτάνει αντίστοιχα τα 171 και 180 χλμ./ώρα.
Αργότερα θα ακολουθήσει η πλήρως υβριδική έκδοση, με κινητήρα βενζίνης 1.600 κυβικών και ηλεκτρική υποβοήθηση. Η συνδυαστική ισχύς θα ανέρχεται σε 138 ίππους και το κιβώτιο θα είναι αυτόματο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων.
Οι παραγγελίες στην ελληνική αγορά αναμένεται να ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2027. Οι τιμές δεν έχουν ανακοινωθεί, αλλά εκτιμάται ότι θα κινηθούν υψηλότερα από τις 19.190 ευρώ που είναι η εισαγωγική τιμή του σημερινού Bayon.
Πηγή: www.cnn.gr
