Οι Κορεάτες θα μπορούσαν κάλλιστα να παίξουν εκ του ασφαλούς. Το Hyundai Tucson είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα τους, με περισσότερες από δύο εκατομμύρια πωλήσεις στην Ευρώπη από το 2004 και την πρώτη θέση στις πωλήσεις C-SUV σε ιδιώτες στην ευρωπαϊκή αγορά το 2025.
Αντί λοιπόν να πειράξει ελαφρά μια συνταγή που δουλεύει, αποφάσισε να την ξαναγράψει. Η νέα, πέμπτη γενιά του Hyundai Tucson αλλάζει σχεδόν τα πάντα, ξεκινώντας από την εικόνα της. Και μάλιστα σε μια εποχή κατά την οποία πολλά SUV μοιάζουν να συγκλίνουν αισθητικά, η κορεατική φίρμα επιλέγει ξανά τον δύσκολο δρόμο: Να δώσει στο best seller της μια εμφάνιση που δύσκολα θα μπερδέψεις με οτιδήποτε άλλο.
Το Hyundai Tucson δεν αρκέστηκε σε μια προσεκτική εξέλιξη της επιτυχημένης συνταγής. Άλλαξε πρόσωπο, μεγάλωσε, απέκτησε νέα ψηφιακή αρχιτεκτονική και ποντάρει ακόμη περισσότερο στον εξηλεκτρισμό
Η ίδια η Hyundai ονομάζει τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Art of Steel». Πίσω από τη μάλλον μεγαλόστομη ονομασία κρύβεται μια πολύ πιο γεωμετρική προσέγγιση από εκείνη του απερχόμενου Tucson. Οι έντονες καμπύλες δίνουν τη θέση τους σε καθαρές ακμές, σχεδόν κάθετα φτερά και σαφώς πιο τετραγωνισμένες αναλογίες.
Η χαρακτηριστική μάσκα με τα ενσωματωμένα φώτα της σημερινής γενιάς αποτελεί πλέον παρελθόν. Εμπρός κυριαρχεί η νέα φωτεινή υπογραφή H-Edge, με τον φωτισμό να εκτείνεται οριζόντια και να «σπάει» προς τα άκρα, ενώ χαμηλότερα βρίσκονται οι κύριες μονάδες των προβολέων.
Ανάλογα με την έκδοση, διατίθεται και το σύστημα Micro Pixel Lighting με 25.600 μεμονωμένα LED pixels, που επιτρέπει πολύ ακριβή διαμόρφωση της φωτεινής δέσμης αλλά και διαφορετικές φωτεινές ακολουθίες κατά το καλωσόρισμα και το κλείδωμα του αυτοκινήτου. Πίσω, τα τρισδιάστατα Prism Rear Lamps συνεχίζουν την ίδια λογική και τονίζουν το πλάτος του αμαξώματος.
Μεγάλωσε εκεί που έπρεπε Παρά την πιο συμπαγή οπτικά σχεδίαση, το νέο Tucson είναι μεγαλύτερο. Το μήκος φτάνει πλέον τα 4,56 m, αυξημένο κατά 3,5 cm, το πλάτος τα 1,90 m (+3,5 cm) και το ύψος τα 1,67 m (+2 cm). Ακόμη σημαντικότερα, το μεταξόνιο κέρδισε 4 cm και φτάνει τα 2,72 m.
Οι μεγαλύτερες διαστάσεις μεταφράζονται σε περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Η Hyundai ανακοινώνει 1.002 mm χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, ενώ η πίσω σειρά διαθέτει διαιρούμενη πλάτη 40:20:40 και δυνατότητα ολίσθησης κατά 15 cm.
Παράλληλα, το άνοιγμα των θυρών αυξήθηκε από τις 73 στις 83 μοίρες, μια λεπτομέρεια που πιθανότατα θα εκτιμήσουν περισσότερο όσοι προσπαθούν καθημερινά να βάλουν παιδί σε κάθισμα παρά όσοι διαβάζουν πίνακες τεχνικών χαρακτηριστικών.
Το πορτμπαγκάζ φτάνει έως τα 695 lt, διατηρώντας το Tucson ανάμεσα στα πιο πρακτικά μοντέλα της κατηγορίας.
Μέσα αλλάζει ακόμη περισσότερο Αν το εξωτερικό αποτελεί ρήξη με το παρελθόν, το εσωτερικό ίσως είναι ακόμη μεγαλύτερη. Η Hyundai εγκαταλείπει τη λογική του σημερινού ταμπλό και υιοθετεί μια οριζόντια, πολύ πιο λιτή αρχιτεκτονική που θυμίζει την κατεύθυνση των νεότερων ηλεκτρικών μοντέλων της.
Εμπρός από τον οδηγό βρίσκεται μια λεπτή ψηφιακή οθόνη 9,9”, ενώ στο κέντρο υπάρχει η οθόνη του νέου συστήματος πολυμέσων Pleos Connect, διαθέσιμη σε 12,9” ή 17”, ανάλογα με την έκδοση. Το σύστημα βασίζεται στο Android Automotive OS, υποστηρίζει ασύρματες αναβαθμίσεις OTA και ενσωματώνει τον ψηφιακό βοηθό Gleo AI, με πρόσβαση σε δεδομένα μέσω διαδικτύου.
Ο λεβιές του κιβωτίου μετακόμισε στην κολόνα του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο ανάμεσα στα καθίσματα. Υπάρχουν δύο ασύρματοι φορτιστές 15 W και τέσσερις θύρες USB-C ισχύος έως 100 W, ικανές πλέον να φορτίσουν ακόμη και λάπτοπ.
Προαιρετικά διατίθενται ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 12 ηχεία, Head-Up Display, Digital Key 2 και καθίσματα Ergo Motion με πνευματική υποστήριξη και λειτουργία μασάζ.
Από 150 έως 292 ίππους Στην Ευρώπη το νέο Tucson δεν γυρίζει την πλάτη στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στη βάση της γκάμας παραμένει ο 1.6 T-GDI με 150 PS και 250 Nm, διαθέσιμος είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε ως 48βολτο mild hybrid με 7τάχυτο διπλοσύμπλεκτο 7DCT.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ωστόσο, συγκεντρώνει το νέο full hybrid. Και εδώ τα νούμερα ανεβαίνουν αισθητά: Το Tucson HEV αποδίδει 245 PS και 380 Nm, χρησιμοποιεί μπαταρία 1,49 kWh και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Στην προσθιοκίνητη διαμόρφωση χρειάζεται 8,3” για τα 0-100 km/h.
Στην κορυφή βρίσκεται το Tucson Plug-in Hybrid των 292 PS και 380 Nm. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 17,1 kWh και η Hyundai στοχεύει σε ηλεκτρική αυτονομία έως 81 km, με τροχούς 17”, τιμή που μένει να επιβεβαιωθεί κατά την τελική έγκριση τύπου. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC έχει ισχύ 7,2 kW, ενώ η τετρακίνητη έκδοση χρειάζεται 7,9” για τα 0-100 km/h.
Ενδιαφέρον έχει και το νέο HEV Stay Mode. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, μπορεί να διατηρεί ενεργά τον κλιματισμό, το ηχοσύστημα και τη φόρτιση συσκευών χωρίς να λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας, προσφέροντας κάτι που προσεγγίζει την εμπειρία ενός αμιγώς ηλεκτρικού όταν περιμένεις μέσα στο αυτοκίνητο.
Περισσότερη τεχνολογία, αλλά και πρακτικότητα Η τεχνολογική αναβάθμιση δεν περιορίζεται στις οθόνες. Το Memory Reverse Assist μπορεί να απομνημονεύσει έως 50 μέτρα της διαδρομής που μόλις πραγματοποίησε το αυτοκίνητο και να αναλάβει το τιμόνι κατά την όπισθεν, ακολουθώντας την ίδια πορεία.
Στις τετρακίνητες εκδόσεις υπάρχει Ground View Monitor για καλύτερη εικόνα του εδάφους γύρω και κάτω από το αυτοκίνητο, ενώ το Trailer Reverse Assist βοηθά στους ελιγμούς με ρυμουλκούμενο. Κι εδώ το Tucson έχει σοβαρές δυνατότητες: Το υβριδικό μπορεί να ρυμουλκήσει έως 1.910 kg και το PHEV έως 1.810 kg.
Η σουίτα Hyundai SmartSense περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Forward Collision-Avoidance Assist 2, Highway Driving Assist 2, Navigation-based Smart Cruise Control και σύστημα παρακολούθησης οδηγού και επιβατών μέσω κάμερας. Η παθητική ασφάλεια ενισχύεται από επτά αερόσακους και εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής.
Ευρωπαϊκό από την Τσεχία Για την ευρωπαϊκή αγορά, η πέμπτη γενιά του Tucson θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Hyundai στην Τσεχία. Και αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για ένα μοντέλο που αποτελεί πλέον έναν από τους βασικούς πυλώνες της μάρκας στη Γηραιά Ήπειρο. Η Hyundai έχει ήδη ανακοινώσει ότι στις 12 Οκτωβρίου, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, θα παρουσιάσει και μια ακόμη πιο δυναμικά σχεδιασμένη εκδοχή του νέου Tucson.
Το σημαντικότερο όμως βρίσκεται αλλού. Σε μια κατηγορία όπου η ασφάλεια της συνέχειας αποτελεί συνήθως τον κανόνα, η Hyundai αποφάσισε για δεύτερη συνεχόμενη γενιά να μην κάνει το προφανές.
Το προηγούμενο Tucson τράβηξε μια γραμμή κάτω από το παρελθόν με την ιδιαίτερη μάσκα και τις έντονες καμπύλες του. Το καινούργιο σβήνει ξανά τον πίνακα και ξεκινά από την αρχή: Πιο τετραγωνισμένο, μεγαλύτερο, σαφώς πιο ψηφιακό και με εξηλεκτρισμό που πλέον φτάνει μέχρι τους 292 ίππους. Και για ένα SUV που βρίσκεται στην καρδιά μιας από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς, το να τολμάς να αλλάξεις τόσο πολύ ένα ήδη επιτυχημένο προϊόν είναι ίσως η σημαντικότερη είδηση απ’ όλες.
Πηγή: www.drive.gr
