Υπάρχουν αυτοκίνητα που ακολουθούν τις τάσεις της αγοράς και άλλα που προσπαθούν να τις διαμορφώσουν. Το νέο Dacia Striker, το οποίο είδαμε από κοντά στο Μιλάνο, ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία.
Ύστερα από την είσοδό της στην μικρομεσαία κατηγορία με το Bigster, η Dacia κάνει το επόμενο βήμα παρουσιάζοντας ένα μοντέλο με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία. Αντί να προσθέσει στην γκάμα της ακόμη ένα οικογενειακό SUV που θα διεκδικούσε μερίδιο σε μια ήδη υπερπλήρη κατηγορία, επέλεξε να δημιουργήσει μια διαφορετική πρόταση, συνδυάζοντας την πρακτικότητα ενός στέισον, την μεγάλη απόσταση από το έδαφος ενός SUV και την αεροδυναμική ενός κλασικού επιβατικού.
Με το Dacia Striker, το Groupe Renault ποντάρει σε μια διαφορετική συνταγή, συνδυάζοντας πρακτικότητα, αποδοτικότητα και χαρακτήρα σε ένα σύγχρονο οικογενειακό αυτοκίνητο
Το αποτέλεσμα είναι ένα μοντέλο που συμπληρώνει ιδανικά το Bigster στην γκάμα της Dacia και σηματοδοτεί τη δυναμική είσοδο της μάρκας στην καρδιά της μικρομεσαίας κατηγορίας. Η άφιξή του στην ελληνική αγορά αναμένεται στις αρχές του 2027.
Ένα διαφορετικό οικογενειακό αυτοκίνητο
Με μήκος 4,62 μέτρα, το Striker είναι ελάχιστα μακρύτερο από το Bigster και έχει διαστάσεις αντίστοιχες ενός μεγάλου στέισον. Ωστόσο, η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20 εκατοστά στις τετρακίνητες εκδόσεις (19 πόντους στις δικίνητες), ενώ το συνολικό ύψος περιορίζεται μόλις στα 1,53 μέτρα, σημαντικά χαμηλότερα από τα περισσότερα C-SUV.
Αυτή η διαφορετική φιλοσοφία δεν εξυπηρετεί μόνο τη σχεδίαση. Χάρη στις αναλογίες του, το Striker πετυχαίνει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,29, ιδιαίτερα χαμηλό για την κατηγορία, γεγονός που συμβάλλει τόσο στη μείωση της κατανάλωσης όσο και του θορύβου στις υψηλές ταχύτητες.
Η σχεδίαση ακολουθεί τη νέα αισθητική ταυτότητα της Dacia, αλλά εξελίσσεται ακόμη περισσότερο. Μια έντονη γραμμή ώμου διατρέχει ολόκληρο το αμάξωμα, χωρίζοντας οπτικά το πάνω, πιο κομψό και αεροδυναμικό τμήμα από το κάτω, που αποπνέει στιβαρότητα και παραπέμπει σε SUV. Παράλληλα, το Striker είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που υιοθετεί τη νέα φωτεινή υπογραφή με τα χαρακτηριστικά LED σχήματος «Τ» εμπρός και πίσω.
Από κοντά, πάντως, το Striker δείχνει ακόμη πιο χαμηλό και δυναμικό απ’ ό,τι στις επίσημες φωτογραφίες, με τις αναλογίες του να το διαφοροποιούν αμέσως από τα περισσότερα C-SUV της αγοράς.
Στο εσωτερικό, η Dacia συνεχίζει να επενδύει στην πρακτικότητα, αλλά αυτή τη φορά με σαφώς πιο ώριμη αισθητική. Το ταμπλό είναι οριζόντια σχεδιασμένο, δημιουργώντας αίσθηση μεγαλύτερου πλάτους, ενώ όλες οι βασικές λειτουργίες βρίσκονται σε φυσικά χειριστήρια, χωρίς να απαιτείται συνεχής χρήση της κεντρικής οθόνης.
Στο κέντρο της κονσόλας βρίσκεται στάνταρ μια οθόνη αφής 10,1″, που στις πλουσιότερες εκδόσεις συνδυάζεται με το σύστημα Media Nav Live, συνδεδεμένη πλοήγηση και ηχοσύστημα Arkamys 3D.
Από τα στοιχεία που κέντρισαν περισσότερο το ενδιαφέρον μας ήταν και ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων LightVisio, ο οποίος χρησιμοποιεί τεχνολογία οπτικής ανάκλασης ώστε οι βασικές πληροφορίες να εμφανίζονται με τρισδιάστατη αίσθηση, χωρίς να κουράζουν τον οδηγό.
Η Dacia παραμένει πιστή στη λογική των έξυπνων λύσεων. Το γνωστό σύστημα YouClip εξελίσσεται περαιτέρω, προσφέροντας έως και εννέα σημεία στερέωσης αξεσουάρ στην καμπίνα, με τα νέα αξεσουάρ, όπως ειδική θήκη για παγούρι, πολυχρηστικό δίχτυ και κουβέρτα που μετατρέπεται σε παιδικό χαλάκι παιχνιδιού, να κάνουν ακόμη πιο εύκολη την καθημερινή χρήση.
Οι άνθρωποι της Dacia μιλούν για το Striker ως το μοντέλο που θα προσελκύσει ένα νέο κοινό, το οποίο μέχρι σήμερα δεν έβρισκε στην γκάμα της ένα πιο κομψό οικογενειακό αυτοκίνητο χωρίς τις διαστάσεις και το ύφος ενός κλασικού SUV.
Ένας από τους βασικούς στόχους των μηχανικών ήταν η δημιουργία ενός πραγματικά οικογενειακού αυτοκινήτου. Το πορτμπαγκάζ φτάνει έως τα 600 λίτρα, μία από τις κορυφαίες τιμές στην κατηγορία, διαθέτει τριπλό μεταβλητό δάπεδο, επίπεδο χώρο φόρτωσης και σύστημα Easy Fold, που επιτρέπει την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων απευθείας από τον χώρο αποσκευών.
Στις πλουσιότερες εκδόσεις προσφέρεται επίσης το νέο Easy Trunk Opening, με την ηλεκτρική πίσω πόρτα να ανοίγει αυτόματα όταν ο οδηγός σταθεί για λίγα δευτερόλεπτα πίσω από το αυτοκίνητο έχοντας μαζί του το κλειδί.
Τέσσερις εξηλεκτρισμένες επιλογές
Το νέο Striker θα διατίθεται αποκλειστικά με εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης, συνεχίζοντας τη στρατηγική της Dacia για χαμηλό κόστος χρήσης.
Η γκάμα ξεκινά με τον mild hybrid-G 140, που συνδυάζει τον 3κύλινδρο κινητήρα τούρμπο των 1.2 λίτρων με ηλεκτρικό σύστημα 48V και δυνατότητα λειτουργίας τόσο με βενζίνη όσο και με LPG, διατηρώντας την παράδοση της Dacia στις εκδόσεις διπλού καυσίμου.
Πιο πάνω τοποθετείται ο Hybrid 155, ο οποίος χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.8 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη. Σύμφωνα με τη Dacia, μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως και στο 80% των αστικών μετακινήσεων, εκπέμποντας λιγότερα από 100 g/km CO₂.
Ξεχωριστό ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο νέος Hybrid 150 4×4, που συνδυάζει έναν κινητήρα 1.2 mild hybrid 140 ίππων στον εμπρός άξονα με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω. Η τετρακίνηση λειτουργεί χωρίς μηχανικό άξονα μετάδοσης, ενεργοποιώντας αυτόματα τον πίσω ηλεκτροκινητήρα μόνο όταν απαιτείται επιπλέον ελκτική πρόσφυση. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα προγράμματα Auto, Eco, Snow, Mud/Sand και Off-Road, με πρόσθετο το Hill Descent Control που διευκολύνει την ελεγχόμενη κίνηση σε απότομες κατηφοριές.
Περισσότερη Dacia από ποτέ
Παρότι το Striker ανεβαίνει κατηγορία, δεν εγκαταλείπει τις βασικές αξίες της μάρκας. Η χρήση ανακυκλωμένων υλικών αυξάνεται σημαντικά, με περισσότερα από 47 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών να χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του. Το χαρακτηριστικό υλικό Starkle, που συναντήσαμε για πρώτη φορά στο Duster και στο Bigster, επεκτείνεται πλέον και στο εσωτερικό του νέου μοντέλου, δίνοντας στην καμπίνα μια πιο προσεγμένη και ποιοτική εικόνα συγκριτικά με τα Duster και Bigster, χωρίς να αλλοιώνει τον πρακτικό χαρακτήρα του.
Παρά την αναβαθμισμένη εικόνα στην καμπίνα, η Dacia εξακολουθεί να αποφεύγει περιττές πολυτέλειες, επενδύοντας εκεί όπου πραγματικά έχει σημασία για τον οδηγό: στους χώρους, στη λειτουργικότητα, στην ανθεκτικότητα και στο χαμηλό συνολικό κόστος χρήσης.
Ένα διαφορετικό στοίχημα
Με το Striker, η Dacia ακολουθεί τον δικό της δρόμο. Δεν προσθέτει ακόμη ένα C-SUV στην γκάμα της, αλλά προτείνει μια διαφορετική συνταγή, συνδυάζοντας στοιχεία από τρεις διαφορετικές κατηγορίες σε ένα αυτοκίνητο που δείχνει να συνδυάζει την ουσία με ένα πιο ξεχωριστό σχεδιαστικό χαρακτήρα.
Αν η τιμή εκκίνησης διατηρηθεί κάτω από τις €25.000, όπως έχει ήδη ανακοινώσει η Dacia για τις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές, τότε το νέο Striker έχει όλες τις προϋποθέσεις να τραβήξει το ενδιαφέρον όσων μέχρι σήμερα δεν έβρισκαν στα κλασικά SUV αυτό που πραγματικά αναζητούσαν.
Πηγή: www.drive.gr
