Η Aston Martin βρίσκεται ξανά με την πλάτη στον τοίχο. Μόλις οκτώ χρόνια μετά τη θριαμβευτική είσοδό της στο χρηματιστήριο του Λονδίνου, η βρετανική εταιρεία αναγκάστηκε να ζητήσει νέα έκτακτη χρηματοδότηση, για 8η φορά από το 2018 μέχρι σήμερα.
Τότε, η Aston Martin αποτιμούνταν περίπου στα 5,8 δισ. δολάρια και παρουσιαζόταν ως μια εταιρεία έτοιμη να περάσει σε νέα εποχή ανάπτυξης.
Σήμερα, η αξία της έχει καταρρεύσει σχεδόν στο 1/10, με τη χρηματιστηριακή της αποτίμηση να βρίσκεται κοντά στα 580 εκατομ. δολάρια
Η τελευταία οικονομική ένεση έφτασε τα 50 εκατομ. λίρες και προήλθε από κοινοπραξία επενδυτών με επικεφαλής τον Lawrence Stroll, τον Καναδό δισεκατομμυριούχο που ανέλαβε ουσιαστικά τη διάσωση της μάρκας το 2020.
Παρά τις συνεχείς αυξήσεις κεφαλαίου, όμως, η εταιρεία εξακολουθεί «να καίει» τεράστια ποσά. Οι προ φόρων ζημιές της αυξήθηκαν κατά 25% το 2025, φτάνοντας τα 494 εκατομ. δολάρια.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Aston Martin Valour κόβει την ανάσα στη Θεσσαλονίκη
Το πρόβλημα για την Aston Martin είναι ότι συνεχίζει να λειτουργεί σαν εξωτικός κατασκευαστής, αλλά χωρίς τη σταθερότητα που διαθέτουν αντίπαλοι όπως η Ferrari ή η Porsche.
Μπορεί μοντέλα όπως οι Valhalla, Vanquish και DB12 να διατηρούν το κύρος της φίρμας, όμως οι πωλήσεις δεν αρκούν για να καλύψουν το τεράστιο κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
Παράλληλα, πληθαίνουν οι φήμες ότι η κινεζική Geely παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις. Ο κινεζικός όμιλος είναι ήδη ο τρίτος μεγαλύτερος μέτοχος της Aston Martin και διαθέτει εμπειρία στην «αναγέννηση» ιστορικών εταιρειών.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η Geely προσφέρθηκε να κατασκευάσει το επόμενο Ford Ranger
Στο παρελθόν έσωσε τη Lotus, ενσωμάτωσε στο χαρτοφυλάκιό της τη Volvo, τη smart και την Polestar, ενώ μετέτρεψε τη London Taxi Company στη σημερινή LEVC.
Το μεγάλο ερώτημα πλέον δεν είναι αν η Aston Martin κατασκευάζει ακόμα εντυπωσιακά αυτοκίνητα. Το ερώτημα είναι πόσο ακόμη μπορεί να επιβιώσει οικονομικά χωρίς έναν ισχυρό ιδιοκτήτη. Λες να τη δούμε στον Όμιλο Geely;
Πηγή: www.drive.gr
